4 листопада Головне митне управління опублікувало оголошення про вимоги до інспекції та карантину для транзиту імпортованих та експортованих фруктів між Китаєм і Таїландом у третій країні, що відповідає новому протоколу щодо вимог до інспекції та карантину для транзит імпортованих та експортованих фруктів між Китаєм і Таїландом у третій країні, підписаний міністром сільського господарства та співробітництва Таїланду та заступником генерального директора Головного митного управління Китаю 13 вересня Виконайте вимоги.
Згідно з повідомленням Головного митного управління, з 3 листопада китайсько-тайські імпортовані та експортовані фрукти, що відповідають відповідним вимогам, дозволені для транзиту через треті країни. Оголошення також регулює затвердження садів, пакувальних заводів і відповідних марок, а також вимоги до упаковки, вимоги до фітосанітарних сертифікатів, вимоги до транзитного транспортування в третю країну тощо. Під час транзитного транспортування в третю країну фруктів контейнери не повинні відкриватися або замінюватися. Коли фрукти прибувають у порт в’їзду, Китай і Таїланд здійснюють інспекцію та карантин фруктів відповідно до відповідних законів, адміністративних постанов, правил та інших положень, а також вимог Протоколу, підписаного обома сторонами. До країни допускаються ті, хто пройшов перевірку та карантин.
У той же час, найбільшою подією оголошення є те, що кількість портів в’їзду-виїзду фруктів між Китаєм і Таїландом зросла до 16, включаючи 10 китайських портів і 6 портів Таїланду. Китай додав шість нових портів, включаючи порт Лонбанг, залізничний порт Мохан, порт Шуйкоу, порт Хекоу, залізничний порт Хекоу і порт Тяньбао. Ці нещодавно відкриті порти допоможуть скоротити час, який витрачається на експорт тайських фруктів до Китаю. Таїланд додав один імпортно-експортний шлюз, а саме порт Нонгхай, щоб здійснювати перевезення вантажів високошвидкісною залізничною лінією Китай Лаос.
Раніше Таїланд і Китай підписали два протоколи про наземний транзит імпорту та експорту фруктів через треті країни, а саме маршрут R9, підписаний 24 червня 2009 року, та маршрут R3a, підписаний 21 квітня 2011 року, що охоплюють 22 види фруктів. Однак через швидке розширення маршрутів R9 і R3a в портах імпорту Китаю, особливо в митному порту Юї, виникли затори. В результаті вантажівки тривалий час стоять на китайському кордоні, а свіжі фрукти, які експортуються з Таїланду, отримали серйозні пошкодження. Тому Міністерство сільського господарства та кооперації Таїланду провело переговори з Китаєм і нарешті завершило підписання нової версії угоди.
У 2021 році експорт Таїланду до Китаю через наземну транскордонну торгівлю вперше перевищив Малайзію, і фрукти все ще становлять найбільшу частину сухопутної торгівлі. Стара залізниця, яка буде відкрита 2 грудня цього року, зміцнює транскордонну торговельну мережу між Китаєм і Таїландом і створює великий транспортний коридор для водних, наземних, залізничних і повітряних шляхів. У минулому експорт Таїланду на ринок південно-західного Китаю в основному проходив через сухопутний порт Гуансі, а вартість експорту становила 82% експорту наземної транскордонної торгівлі Таїланду на ринок південно-західного Китаю. Після відкриття внутрішньої залізниці Китаю та старої китайської залізниці очікується, що експорт Таїланду до Таїланду через наземний порт Юньнань стане важливою рушійною силою для експорту Таїланду на південний захід Китаю. Згідно з опитуванням, якщо товари проходять через стару китайську залізницю з Таїланду до Куньміна, Китай, середній вантаж на тонну заощадить від 30% до 50% економічних витрат, ніж автомобільний транспорт, а також значно скоротить витрати часу транспортування. Новий порт Таїланду NongKhai є основним доступом для Таїланду, щоб увійти в Лаос і вийти на ринок Китаю через старі товариські залізниці.
В останні роки торгівля наземних портів Таїланду швидко зросла. Згідно з офіційними даними, загальна вартість експорту прикордонної та сухопутної транскордонної торгівлі Таїланду з січня по серпень 2021 року становила 682,184 мільярда бат, що на 38% більше, ніж у минулому році. Три експортні ринки сухопутної транскордонної торгівлі – Сінгапур, південний Китай і В’єтнам – зросли на 61,1%, тоді як Таїланд, Малайзія, М’янма. Загальне зростання експорту прикордонної торгівлі сусідніх країн, таких як Лаос і Камбоджа, склало 22,2%.
Відкриття більшої кількості сухопутних портів і розширення транспортних каналів, безсумнівно, ще більше стимулюватиме експорт тайських фруктів до Китаю по суші. Згідно з даними, у першій половині 2021 року експорт тайських фруктів до Китаю склав 2,42 мільярда доларів США, що на 71,11% більше, ніж у минулому році. Чжоу Вейхонг, консул Департаменту сільського господарства Генерального консульства Таїланду в Гуанчжоу, повідомив, що наразі кілька сортів тайських фруктів претендують на доступ до китайського ринку, і споживання тайських фруктів все ще може зростати. китайський ринок.
Час публікації: 15 листопада 2021 р