За даними Шеньчженя, 21 червня добова пропускна спроможність порту Яньтянь відновилася приблизно до 24 000 стандартних контейнерів (TRU). Хоча майже 70% пропускної здатності портового терміналу було відновлено, тиск, спричинений передчасним закриттям і повільною роботою, призвело до погіршення завантаженості порту.
Повідомляється, що пропускна здатність порту Яньтянь може досягати 36 000 TEU на добу. Це четвертий за величиною порт у світі та третій за величиною порт Китаю. На нього припадає більше 1/3 імпорту та експорту зовнішньої торгівлі Гуандуну та 1/4 торгівлі Китаю зі Сполученими Штатами. 15 червня середній час перебування експортних контейнерів на терміналі порту Яньтянь досяг 23 днів у порівнянні з 7 днями в минулому. Як повідомляє Bloomberg, у порту застрягли 139 вантажних суден. У період з 1 по 15 червня 298 вантажних суден загальною місткістю понад 3 мільйони ящиків вирішили пропустити Шеньчжень і не заходити в порт, а кількість суден, які зайшли в порт за один місяць, зросла на 300 %.
Порт Яньтянь в основному впливає на китайсько-американську торгівлю. Зараз у Північній Америці спостерігається дисбаланс у постачанні контейнерів на 40%. Уповільнення роботи порту Яньтянь має ефект доміно на міжнародну логістику та глобальний ланцюжок поставок, що робить тиск на головні порти ще гіршим.
Контейнерна платформа Seaexplorer зазначила, що 18 червня 304 судна чекали на причали перед портами по всьому світу. За оцінками, 101 порт у всьому світі має проблеми із заторами. Галузеві аналітики вважають, що порт Яньтянь накопичив 357 000 TEU за 14 днів, а кількість перевантажених контейнерів перевищила 330 000 TEU через висунення на мілину Чанчі, що призвело до перевантаження Суецького каналу. Відповідно до глобального індексу контейнерних фрахтових ставок, опублікованого Drewry, фрахтова ставка 40-футового контейнера зросла на 4,1%, або на $263, до $6726,87, що на 298,8% вище, ніж рік тому.
Червень був піком збору цитрусових у Південній Африці. Південноафриканська асоціація виробників цитрусових (CGA) заявила, що Південна Африка упакувала 45,7 мільйона ящиків цитрусових (близько 685 500 тонн) і транспортувала 31 мільйон ящиків (465 000 тонн). Фрахт, необхідний місцевим експортерам, досяг 7000 доларів США порівняно з 4000 доларів США минулого року. Для швидкопсувних продуктів, таких як фрукти, на додаток до тиску зростання вантажів, затримки експорту також призвели до втрати великої кількості цитрусових, а прибутки експортерів знову і знову скорочувалися.
Австралійські практики судноплавства пропонують місцевим вантажовідправникам, які планують експорт до портів південного Китаю протягом наступних двох тижнів, скласти плани заздалегідь, пересадитися в інші сусідні порти або розглянути можливість авіаперевезення.
Деякі свіжі фрукти з Чилі також надходять на китайський ринок через порт Яньтянь. Rodrigo y á ñ EZ, віце-міністр міжнародних економічних відносин Чилі, заявив, що продовжить приділяти увагу перевантаженості портів на півдні Китаю.
Очікується, що порт Яньтянь повернеться до нормального рівня роботи до кінця червня, але міжнародний Юньцзя продовжить зростати. Очікується, що він не зміниться не раніше четвертого кварталу цього року.
Час публікації: 17 серпня 2021 р